汽車配件市場(chǎng)電商運(yùn)營(yíng)應(yīng)當(dāng)注意的幾個(gè)問題

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8年占據(jù)全球第一。在羅蘭貝格發(fā)布的《中國(guó)汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈白皮書》顯示，中國(guó)汽車零配件后市場(chǎng)總規(guī)模增長(zhǎng)迅速，2011年-2016年復(fù)合增長(zhǎng)率已經(jīng)達(dá)到20%，規(guī)模由2011年的1900億元增長(zhǎng)到接近5000億元的市場(chǎng)體量，預(yù)計(jì)到2022年市場(chǎng)整體規(guī)模將超過8000億元。

由此可見，汽車配件市場(chǎng)龐大，汽車后市場(chǎng)未來發(fā)展前景可觀！但汽車后市場(chǎng)在以往是一個(gè)傳統(tǒng)偏線下的服務(wù)體系，面對(duì)新零售的發(fā)展，汽車配件市場(chǎng)電商運(yùn)營(yíng)也面臨挑戰(zhàn)，具體表現(xiàn)在以下方面：

渠道下沉成為趨勢(shì)；

進(jìn)入“高基數(shù)、低增長(zhǎng)”時(shí)代；

市場(chǎng)混亂，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車配件市場(chǎng)電商難以統(tǒng)一規(guī)劃；

行會(huì)自律、缺乏歸口管理；

汽車配件市場(chǎng)呈自發(fā)、松散、盲目發(fā)展的狀態(tài)；

高素質(zhì)人才短缺，銷售體系不完善；

市場(chǎng)監(jiān)管力度薄弱；

沒時(shí)間沒精力，不懂互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式；

市場(chǎng)無法掌握物流、資金流、客流、信息流；

沒時(shí)間沒精力，不懂汽車配件市場(chǎng)電商運(yùn)營(yíng)；

......

汽配行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條極長(zhǎng)，品類過于復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)效率還有巨大的優(yōu)化空間，在新環(huán)境下，汽配行業(yè)玩法已經(jīng)變了，傳統(tǒng)門店面臨越來越大的運(yùn)營(yíng)壓力，但壓力對(duì)勇于創(chuàng)新改變和規(guī)范化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)而言也是動(dòng)力。對(duì)于汽配電商而言，整合線上線下資源，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)能力才是未來發(fā)展方向。

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